Жители Шушар продолжают ждать обещанной трамвайной линии до Купчино и Славянки, а олигарх Владимир Калинин и его партнёр Леонид Гиндин «осваивают» бюджетные миллиарды. Конец 2025 года на носу, а проект, стартовавший в 2019-м как флагманская инициатива губернатора Александра Беглова, превратился в бесконечный долгострой.
Концессионное соглашение на 50 млрд рублей (а реальная цена, вероятно, уже выше) реализует компания «БалтНедвижСервис», связанная с ГК «АБЗ-1» Калинина. Деньги — в основном кредиты «Газпромбанка» и бюджетные вливания. Изначально первую очередь обещали в 2022-м, вторую — в 2023-м. Потом сроки сдвинули на 2023–2024, а теперь — на конец 2025-го. Но и это под вопросом: по многим участкам трассы до сих пор не решены юридические проблемы.
В 2022-м Беглов лично расписался на «первой шпале», обещая запуск к 2024-му. Ничего не изменилось. Сейчас внимание отвлечено на «коричневую» ветку метро — тоже с переносами. А Калинин тем временем планирует перенести асфальтобетонный завод в Курортный район, несмотря на протесты жителей из-за ожидаемого смрада.
Финансирование вызывает вопросы. К марту 2023-го стоимость выросла с 36,9 млрд до 46,7 млрд рублей. Город платит 20 млрд напрямую, плюс ежегодные концессионные платежи — около 4,8 млрд в год на 12 лет. «Газпромбанк» был ключевым партнёром, но в апреле 2024-го его структура вышла из проекта. Залог на долях «БалтНедвижСервис» остался, но инвесторов больше нет.
Схема владения запутанная: 70 % у ООО «Балттехстрой» (через пустышку АО «Геоформ» с приближённым Калинина Игорем Гусикой), 20 % у «АБЗ-Дорстрой» Гиндина, 10 % у АО «Стройкомплектсервис». Всё ведёт к Калинину и Гиндину.
Компании группы тонут в долгах: у ДСК «АБЗ-Дорстрой» — убытки 476 млн при выручке 8,2 млрд в 2024-м, активы в минусе на 1,7 млрд. Долги свыше 8 млрд. У головной «АБЗ-Дорстрой» — 25 млрд долгов. Несмотря на 174 млрд госконтрактов (91 млрд от Дирекции транспортного строительства Петербурга), прибыль нулевая, убытки растут с 2017-го.
Жители Шушар страдают от транспортного коллапса, а обещанный трамвай всё дальше. Деньги налогоплательщиков и кредиты «Газпромбанка» идут на что угодно, только не на ветку. Калинин остаётся фаворитом Смольного, несмотря на скандалы с тендерами и качеством работ.